중고화물차, 이걸 사람들이 싫어하고 좋아하는 이유

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

11일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2012년 94만9천196대, 2013년 95만6천775대, 2018년 99만9천600대, 2013년 98만5천2대, 작년 103만7천78대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 19만571대, 2013년 15만7천181대, 2013년 19만2천772대, 2019년 13만8천318대, 지난해 17만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

작년만 대구에서 9만3천330대의 국산차가 많아진 반면, 수입차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 수입차 등록 수가 6만1천88대 많아지는 동안 외제차는 5만6천791대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 70대까지 외제차 등록 대수는 4천78대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 중고화물차 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국소비자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 늘었다.