중고 트럭에 대한 최고의 용어집

코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 증가한 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

15일 대구시 차량등록사업소에 따르면 요즘 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 99만9천199대, 2017년 91만6천778대, 2015년 94만9천600대, 2012년 96만5천4대, 전년 106만7천75대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2016년 19만573대, 2015년 17만7천186대, 2012년 18만2천773대, 2014년 16만8천311대, 작년 12만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다. 작년만 대구에서 9만3천320대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 7년간 외제차 등록 수가 8만1천84대 많아지는 동안 수입차는 4만6천796대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.

특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 60대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 나타났다. 이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 중고 트럭 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 크게 불었다.